土工布与土工格栅的作用是分配情况作相应的调

为解决高速公路中迅猛增长的交通量所带来的巨大通行压力,进行公路拓宽是一种常见的方法(www.zctj.net)。而由于拓宽过程中新老路基有不同的固结状态,故需要基于对不同路基软土情况的考虑,采用适当的地基处理方法,达到协调新老路基变形情况的目的。通过使用粉喷桩加土工复合材料技术进行软土路基的处理,可形成复合地基,对加固土层中桩土应力的分配情况作相应的调整,以此实现对不均匀沉降现象的减少,将软基的抗滑稳定能力加强,同时,降低软基中土的侧向挤出量。此外,还可将快速加载的作用较为有效地发挥出来,有利于施工填土周期的缩短。

当填土高度不超过4.0m,且其荷载不大于80kPa时,粉喷桩同土工合成材料的受力情况并没有明显的差异,但是在填土高度不断增加的过程中,粉喷桩承受的土压力呈现出逐渐增加的态势,由比较陡的桩上土压力曲线可知,在增加的初期阶段,土压力以一个比较快的速度在增加,之后,桩上土压力曲线变得比较平缓,这又表明与荷载的不断增加相伴随,桩与土中的土压力增加速度呈现出逐渐减慢之势。在土工布与土工格栅的共同作用之下,若荷载未超过80kPa,土工布与土工格栅所受之力是相对充分的,但是,与荷载的不断增加相伴随,虽然土工布与土工格栅依旧能发挥相应的作用,但在其自身延伸率的束缚之下,对变形的抵抗能力会逐渐趋弱,这种情形下,大部分的填土荷载会随着条件的改变而转为由粉喷桩承担。具体来看,土工布与土工格栅的作用是对加固涂层中桩土应力的分配情况作相应的调整,以此实现对不均匀沉降现象的减少,将软基的抗滑稳定能力加强,同时,降低软基中土的侧向挤出量。

高速公路拓宽新路基边坡中部较之拓宽新路肩的沉降量要小,究其原因,在于边坡中部的填土高度相对较低。在拓宽工程中,路基的填土具有连续性,中间就算有停歇,时间也不会很长,因而其沉降过程中会表现出比较大的曲线斜率。经测试,在整个填土期,沉降速率最大值只有8.0mm/d,意味着经过粉喷桩加固处理之后,路基稳定性与安全性可以得到保证,该加固技术可将快速加载的作用较为有效地发挥出来,有利于施工填土周期的缩短。

主营产品:硬齿面减速机,圆柱齿轮减速机,圆锥齿轮减速机,减速机配件,起重机减速器